Cách khắc phục 3 loại số 8 trên bánh xe đạp tại nhà
Đầu tiên, chúng ta tìm hiểu xem bánh xe có bị lỗi hình số 8 hay không. Để làm điều này, hãy xoay bánh xe và đặt ngón tay của bạn lên vành của nó. Hơn nữa, ngón tay phải nằm bất động ở phía trước xe đạp. Đồng thời, chúng ta sẽ cảm nhận được sự hiện diện trực tiếp của số tám.
Bạn có thể làm điều đó khác đi. Chúng tôi buộc chặt cây bút chì bằng dây buộc tóc vào phía trước xe đạp và đặt đầu bút chì lên vành. Nếu khi bánh xe quay, dùng bút chì vẽ một đường đứt quãng trên vành thì có hình số tám.
Hình số tám cổ điển giả định rằng hầu hết vành xe đều phẳng và chỉ uốn cong ở một chỗ. Để loại bỏ khuyết điểm như vậy, trước tiên bạn phải nhả các nan hoa ra khỏi một mặt bích và kẹp chúng ở mặt bích đối diện.
Để làm điều này, chúng ta xoay vành và nhìn vào bút chì để tìm vị trí tiếp xúc nhiều nhất với bút chì. Ví dụ, chúng tôi đánh dấu nó bằng cách sử dụng băng che có dấu màu đỏ.
Tiếp theo, chúng ta tìm 2 chỗ vành ngừng uốn cong rồi quay trơn tru. Chúng tôi cũng đánh dấu ở những nơi này bằng băng dính.Trước đây, chúng tôi đã đánh dấu vị trí uốn cong tối đa của hình số tám bằng băng dính có dấu màu đỏ và bằng băng che không có dấu, chúng tôi đã đánh dấu vị trí kết thúc của hình số tám.
Vì hình số tám hướng về mặt bích gần nên chúng ta sử dụng cờ lê nan hoa để nhả các nan hoa khỏi mặt bích gần và siết chặt các nan hoa từ mặt bích xa không quá một phần tư vòng.
Khi các nan hoa được kéo ra khỏi mặt bích xa, vành bắt đầu uốn cong theo hướng của nó, tức là theo cách này, hình số tám được kéo dài ra. Nếu một lần là không đủ, chúng ta lặp lại thao tác nhiều lần cho đến khi đạt được kết quả mong muốn. Có thể để lại một khuyết tật còn lại 0,5 mm vì nó sẽ không dẫn đến bất cứ điều gì nghiêm trọng.
Bây giờ chúng ta hãy xem loại thứ hai của hình số tám, khi vành bị uốn cong theo hai hướng. Ngoài ra, bằng cách sử dụng ngón tay hoặc bút chì, chúng tôi tìm thấy độ lệch tối đa của vành và dán băng che có dấu màu đỏ. Tiếp theo, chúng ta tìm những điểm mà mép cách xa ngón tay và bút chì nhất, rồi đánh dấu những vị trí này bằng băng dính có dấu màu xanh lam.
Tiếp theo, chúng ta chia vành thành các phần bằng nhau, tức là giữa vết xanh và đỏ chúng ta dán băng dính vào hai vị trí sao cho nửa vành này chia thành 3 phần bằng nhau. Chúng tôi làm tương tự với nửa sau của vành.
Lưu ý rằng độ dịch chuyển của phần trên và phần dưới của vành so với tâm của nó nằm trong các mặt phẳng đối diện nhau. Ở hai bên của dấu đỏ ở trên cùng có 2 vùng cần được xử lý. Chúng ta làm tương tự với phần dưới của vành, chỉ làm ngược lại.
Từ trên cao, bạn cần nhả các nan hoa ra khỏi mặt bích nơi có phần vành nhô ra. Chính xác số vòng quay này nên được sử dụng để nới lỏng các nan hoa ở phía đối diện của mặt bích. Ở mặt dưới, nơi có hố, trước tiên bạn phải thả kim đan ra, còn mặt đối diện thì siết chặt lại. Tốt hơn là bạn nên siết chặt các nan hoa từng chút một vài lần hơn là một lần trong vài lần vặn chìa khóa.
Ngoài ra còn có một lựa chọn thứ ba cho số tám. Đôi khi tất cả các nan hoa đều được căng tốt ngoại trừ một số nan hoa từ một mặt bích cụ thể. Chúng có vẻ cần được siết chặt hơn, nhưng cuối cùng chúng ta có được hình số 8 cục bộ, vì vành đã có độ cong như vậy. Nó chỉ cần được thay đổi.
Tất nhiên, bạn có thể nới lỏng vài nan hoa này và lái như vậy, nhưng tốt hơn là nên thay vành bằng hình số tám như vậy, vì khuyết điểm này có thể dẫn đến tình trạng tồi tệ hơn, vì vành ở vị trí của hình số tám như vậy bị yếu đi và với một tác động đáng kể, nó có thể bị cong và gây ra thiệt hại lớn hơn.
Loại tám thứ ba rất khó loại bỏ đối với người mới bắt đầu, chỉ có một chuyên gia có kinh nghiệm mới có thể đối phó với nó, và thậm chí không phải lúc nào cũng vậy. Sau cùng, bạn sẽ phải tháo hết nan hoa ra, cố gắng căn chỉnh vành xe, lắp lại toàn bộ nan hoa và đảm bảo rằng mọi công sức bỏ ra đều vô ích.
