Đôi khi, vì nhiều lý do khác nhau, bao gồm cả khi thay nước làm mát, các túi khí xuất hiện trong hệ thống làm mát của ô tô. Sự thiếu hụt này biểu hiện theo những cách khác nhau. Ví dụ, khi khởi động động cơ ô tô lạnh vào buổi sáng, người ta sẽ nghe thấy những âm thanh tương tự như âm thanh đi kèm với quá trình đổ nước từ thùng này sang thùng khác. Như thể có thứ gì đó đang ríu rít và kêu bíp liên tục trong vài phút. Những âm thanh này cũng xuất hiện định kỳ khi lái xe ô tô.
Đồng thời, nếu tháo nắp trên cổ phụ của két làm mát khi động cơ đã nguội thì mức chất chống đông hoặc chất chống đông thường ở mức yêu cầu. Nhưng rõ ràng là có túi khí ở đâu đó trong hệ thống.
Người ta thường tin rằng sự hiện diện của không khí trong hệ thống không gây nguy hiểm cho ô tô và khóa hơi sẽ tự biến mất theo thời gian. Tuy nhiên, nếu hệ thống làm mát được bịt kín, không khí có thể lưu thông trong đó bao lâu tùy thích. Hơn nữa, sự hiện diện của khóa gió trong hệ thống làm mát không phải là một hiện tượng hoàn toàn vô hại.Sự hiện diện của chúng ngay lập tức ảnh hưởng đến hiệu quả của bếp, khiến bên trong bắt đầu nóng lên kém. Bản thân quá trình làm mát động cơ cũng kém đi.
Cách dễ dàng loại bỏ không khí khỏi hệ thống làm mát
Có một cách đơn giản để loại bỏ không khí khỏi hệ thống làm mát mà không cần tháo đường ống, xả chất làm mát cũng như làm sạch các kênh và bộ tản nhiệt. Để làm được điều này, trước tiên bạn cần làm nóng động cơ đang nguội đến nhiệt độ 30 độ C hoặc làm mát động cơ nóng đến nhiệt độ quy định.
Tiếp theo, cẩn thận tháo nắp ra khỏi cổ phụ bộ tản nhiệt và ấn từng cái một vào tất cả các ống cao su liên quan đến hệ thống làm mát động cơ.
Bọt khí sẽ bắt đầu thoát ra khỏi cổ nạp và mức chất làm mát sẽ giảm xuống, cần phải bổ sung thêm. Sau quy trình này, vặn nắp bộ tản nhiệt vào đúng vị trí.
Sau đó, chúng ta khởi động động cơ ô tô đã nóng lên và tăng tốc độ lên 3500 vòng / phút và giữ nguyên trong 3 đến 5 phút. Sau đó, chúng tôi giảm tốc độ của nhà máy điện về trạng thái không tải và tắt nó đi.
Sau quy trình đơn giản như vậy, không khí còn lại sẽ di chuyển vào bình giãn nở và thoát ra ngoài khí quyển từ đó. Thông thường, sau các thao tác mô tả ở trên, các dấu hiệu về sự hiện diện của không khí trong hệ thống làm mát không còn xuất hiện nữa.
