Cách bôi trơn ổ trục kín

Mẹo vặt cuộc sống và những lời khuyên hữu ích / Xe tự chế 18 360 1

Vòng bi là bộ phận cho phép bạn cố định bộ phận quay trong cơ cấu. Về mặt cấu trúc, ổ trục bao gồm hai vòng, vòng trong và vòng ngoài, giữa đó các quả bóng hoặc con lăn được lắp đặt. Vòng bi kín được coi là phổ biến nhất. Chúng được thiết kế để hoạt động trong điều kiện có thể có bụi và các hạt mài mòn. Để giữ dầu mỡ bên trong được lâu, các vòng đệm được lắp vào ổ trục giữa hai vòng. Họ đến ở một hoặc cả hai bên.

Hệ thống tự bôi trơn trong vòng bi là cần thiết để đảm bảo cung cấp chất bôi trơn không bị gián đoạn. Nếu không đủ chất bôi trơn, bộ phận sẽ quá nóng và gãy. Nhưng để kéo dài tuổi thọ của ổ trục lên 2-3 lần, bạn cần mở nó ra và thay dầu. Nhưng chúng ta sẽ xem xét cách thực hiện điều này trong bài viết này.

Vật liệu và dụng cụ cần thiết

Để thực hiện một thao tác như vậy, bạn sẽ cần một số vật liệu và công cụ:

Giấy dán tường hoặc dao đánh giày;
Một chiếc dùi nhọn hoặc một chiếc kẹp đặc biệt;
Tinh thần trắng hoặc axeton, hoặc xăng hoặc dầu hỏa;
Giẻ lau hoặc giẻ lau thông thường;
Lithium hoặc loại mỡ đặc khác như “Ciatim” hoặc “Litol”.

Quá trình tháo gỡ và bôi trơn

Vòng chữ O có thể bằng nhựa, cao su kim loại hoặc kim loại. Để tháo rời, miếng đệm bảo vệ phải được dùng một vật sắc nhọn nào đó cạy cẩn thận trên mép vòng và nhấc nhẹ lên. Việc này phải được thực hiện bằng dùi, dụng cụ kẹp hoặc dao; bạn có thể sử dụng tuốc nơ vít nhỏ dùng để sửa chữa đồng hồ. Bạn cần phải nhặt nó lên một cách cẩn thận để không làm hỏng ủng bảo vệ. Nếu chiếc nhẫn bị biến dạng, sẽ không thể đặt nó trở lại vị trí cũ.

Chúng tôi thực hiện quy trình tương tự ở phía bên kia của ổ trục. Sau đó, bạn cần loại bỏ vết dầu mỡ cũ bằng một ít dung môi. Rửa kỹ vòng bi và vòng đệm bằng xăng hoặc dầu hỏa. Nếu có thể, hãy thổi bằng khí nén để loại bỏ dầu mỡ cũ còn sót lại và lau kỹ bằng giẻ. Sau đó, ổ trục phải được làm khô.

Trước khi đổ đầy dầu bôi trơn mới vào thùng chứa, cần chẩn đoán ổ trục theo trình tự sau:

Tiến hành kiểm tra trực quan về độ mòn của dải phân cách và sự hiện diện của chip, vết nứt, vỏ và sự ăn mòn;
Không có sự phát nào đáng chú ý của các clip so với nhau;
Giữ vòng trong bằng ngón tay, xoay vòng ngoài bằng tay kia. Chuyển động phải trơn tru mà không bị mài mòn hoặc xào xạc kim loại.

Nếu vòng bi của bạn vượt qua bài kiểm tra chẩn đoán với số điểm là năm, thì chúng tôi sẽ tiến hành thao tác tiếp theo. Cẩn thận lắp một vòng bảo vệ vào đúng vị trí. Lật ổ trục lại, đổ đầy dầu mỡ đến 80% tổng thể tích. Cuộn nhiều lần để chất bôi trơn được phân bổ đều. Dầu mỡ dư thừa phải được loại bỏ bằng một miếng vải sạch.

Và cuối cùng chúng tôi lắp nắp thứ hai vào đúng vị trí.

Vòng bi có vỏ kim loại rất khó tháo ra. Chúng có thể được đổ đầy chất bôi trơn bằng súng mỡ có đầu nhọn. Bạn có thể sử dụng ống tiêm y tế 5 mg thông thường. Chất bôi trơn được bôi lên mép phớt nơi nó tiếp xúc với rãnh vòng bi. Để thẩm thấu tốt hơn vào bên trong, chất bôi trơn phải được làm nóng. Chất bôi trơn được làm nóng dễ dàng thâm nhập vào các vết nứt hơn.

Khuyến nghị bổ sung

Bằng cách thực hiện kiểu bảo trì này, bạn sẽ kéo dài đáng kể tuổi thọ của vòng bi và đồng thời tiết kiệm tiền. Sau khi tháo ủng, bạn phải cẩn thận loại bỏ lớp mỡ cũ. Không phải tất cả các loại chất bôi trơn đều có thể trộn lẫn với nhau. Thật khó để đoán liệu mỡ lithium, silicone hay polyurea đã được lắp đặt hay chưa. Việc trộn lẫn các loại dầu bôi trơn khác nhau sẽ làm thay đổi độ đặc và đặc tính kỹ thuật ban đầu.

Khi tháo vòng chữ o bằng dụng cụ cắt sắc, bạn phải hết sức cẩn thận. Nếu dao trượt, bạn có thể bị đứt tay. Tôi khuyên bạn nên đeo găng tay ở tay trái. Khi làm việc với dung môi hoặc axeton, phải cẩn thận. Những chất lỏng này rất dễ cháy.

Các loại chất bôi trơn chính cho vòng bi kín: