Việc khôi phục lại hình dáng của những chiếc đĩa như vậy ở các cửa hàng sửa chữa ô tô không hề rẻ và những thủ tục này có thể mất rất nhiều thời gian. Trên thực tế, có thể đưa bánh xe vào tình trạng thích hợp, gần với bánh xe xuất xưởng, thậm chí trong gara. Hôm nay chúng ta sẽ xem xét một trong những công nghệ đơn giản để phục hồi “tại nhà” như vậy.
Công tác chuẩn bị
Đầu tiên, chúng ta cần tháo hoàn toàn bánh xe bằng cách nâng ô tô lên kích và tháo các đai ốc lắp. Không cần thiết phải tháo rời bánh xe trừ khi nghi ngờ rằng gai lốp sẽ cản trở công việc của chúng ta. Trong trường hợp của chúng tôi, lốp sẽ được giữ nguyên trong toàn bộ quá trình phục hồi.
Vì chúng ta đang nói về việc hoàn thiện bằng sơn và sơn bóng, nên cần phải làm sạch kỹ lưỡng nhà xưởng hoặc khu vực làm việc khỏi bụi, có thể làm hỏng toàn bộ kết quả. Thông gió cũng rất quan trọng, nếu không tất cả các hóa chất trong phòng kín sẽ đọng lại trong phổi của bạn.
Cơ sở vật chất và công nghệ
Toàn bộ quy trình phục hồi bao gồm một số giai đoạn:
- Làm sạch sơ bộ.
- Loại bỏ các khuyết tật.
- Đánh bóng bằng dán G3.
- Sơn bóng.
Đối với những công việc này, chúng tôi sẽ cần:
- Giấy nhám chống thấm ô tô các loại hạt khác nhau có Velcro (180, 240, 400, 800, 2000).
- Phụ kiện giấy nhám để khoan có Velcro.
- Sơn bóng khí dung hai thành phần gốc nước.
- Kem đánh bóng G3.
- Miếng bọt biển tròn có gắn Velcro để đánh bóng.
- Băng che phủ polyme.
Bạn cũng sẽ cần nước, chất tẩy rửa để làm sạch kim loại khỏi bụi bẩn và giẻ lau để lau khô và ướt. Bạn cũng nên quan tâm đến các thiết bị bảo hộ – kính bảo hộ, găng tay, mặt nạ phòng độc. Để chà nhám, chúng tôi sử dụng tuốc nơ vít.
Quá trình phục hồi bánh xe hợp kim từng bước
Vùng hư hỏng của vành bánh xe chủ yếu là ở bên ngoài và ít ảnh hưởng đến các phần bên của hình dạng rãnh của chúng. Sau khi làm sạch và rửa sạch vành đĩa khỏi bụi bẩn, chúng ta tiến hành chà nhám các vết xước. Nhưng trước đó, chúng ta dùng băng dính che mép lốp cao su tiếp giáp với kim loại để không bị bánh nhám chà xát.
Chúng tôi bắt đầu chà nhám bằng đĩa mài mòn thô nhất, cỡ hạt 180. Một tuốc nơ vít khá phù hợp để gắn khóa dán. Điều này nên được thực hiện mà không cần nhiều áp lực để tránh tạo ra vết lõm và chà nhám. Trên kim loại mềm như hợp kim nhôm hoặc magie, giấy nhám này sẽ dễ dàng loại bỏ hầu hết các vết sứt mẻ và vết trầy xước.
Đôi khi hư hỏng bề mặt có thể sâu đến mức việc chà nhám là không đủ. Trong trường hợp này, bột trét ô tô hoặc bột nhão epoxy được thiết kế dành riêng cho công việc đó sẽ được sử dụng.
Theo dõi kết quả, chúng tôi dần dần thay đổi đĩa sang mức độ mài mòn cao hơn. Đến số 1000, quá trình xử lý được thực hiện khô và chỉ số cuối cùng được rửa bằng nước thông thường. Trước khi xử lý, các thợ thủ công khuyên nên làm ẩm giấy nhám bằng cách cho vào thùng chứa nước.
Sau khi hoàn thành mài, hiệu ứng sẽ trở nên rõ ràng. Bây giờ đến lượt miếng bọt biển đánh bóng và miếng dán Fareclar G3. Các chuyên gia của nó biết đến nó như một loại bột đánh bóng phổ biến giúp loại bỏ các khuyết điểm nhỏ và được áp dụng cho các bề mặt như kim loại, vecni công nghiệp, nhựa, acrylic và thậm chí cả nội thất.
Chúng tôi bôi nó lên một miếng bọt biển và đi xuyên qua bề mặt bằng tuốc nơ vít có phụ kiện. Sau khi làm sạch bề mặt đĩa khỏi dấu vết đánh bóng và mài mòn, chúng tôi chuẩn bị cho việc đánh vecni.
Chúng tôi loại bỏ nhãn hiệu có thể tháo rời, bịt kín núm vú bằng băng che và bảo vệ bộ bảo vệ. Ví dụ, đối với điều này, một bộ bài thông thường được bố trí xung quanh toàn bộ chu vi của bánh xe là phù hợp.
Phủ vecni khí dung lên bề mặt đã được làm sạch của đĩa, phun ở khoảng cách khoảng 1 m. Điều thực tế nhất là che phủ bề mặt đặt đĩa bằng màng che nhựa. Lớp vecni được sơn thành hai lớp với khoảng thời gian 24 giờ, nhưng nhờ lớp nền acrylic nên nó sẽ khô sau 20-30 phút.
Bằng cách đơn giản này, bạn có thể khôi phục lại vẻ ngoài của bánh xe hợp kim tại nhà, đồng thời tránh được chi phí bổ sung cho các thợ thủ công chuyên nghiệp.
