Vật liệu cơ bản:
- xi lanh thủy lực cho máy xúc có hành trình thanh 1,1-2 m;
- ống thép đường kính lớn;
- bơm dầu dẫn động bằng động cơ điện;
- xe tăng;
- ống định hình 80x80 mm;
- góc 60x60 mm;
- ống cao áp, ống dẫn khí.
Tổng quan về thiết bị và quy trình sản xuất cầu nâng ô tô
Bộ phận nâng ngầm của thiết bị gồm một ống lớn được đào bằng máy khoan, đổ bê tông thẳng đứng vào giếng. Nó phục vụ như một hướng dẫn. Nó chứa xi lanh thủy lực từ thang máy.
Do thanh xi lanh thủy lực khá mỏng nên một ống khác được cắm từ phía trên được lắp đặt lên trên nó. Nó trượt dọc theo thanh dẫn hướng, giúp loại bỏ hiện tượng biến dạng khi nâng.
Tức là xi lanh thủy lực được đặt bên trong giữa các ống này và di chuyển chúng ra xa nhau. Cái bên trong, hoạt động như một thanh, có thể được hàn từ bình oxy. Sau đó, thanh thu được sẽ được mài bằng máy mài vì các hình trụ khá không đồng đều. Nếu đường kính của ống bên ngoài và bên trong không trùng nhau nhiều và có khoảng cách lớn giữa chúng, thì khoảng 30 cm ống mỏng hơn với đường may bên trong được gia công có thể được hàn vào ống bên ngoài. Trong trường hợp này, thanh sẽ trượt dọc theo nó. Nó chắc chắn sẽ không bị kẹt hoặc cong vênh. Nếu xi lanh thủy lực có thanh dày thì bạn chỉ cần đổ bê tông vào giếng và không cần sử dụng bất kỳ đường ống nào.
2 ống được nối với xi lanh thủy lực. Ống áp lực cao được sử dụng làm ống phía dưới. Nó được dẫn đến bơm dầu được dẫn động bằng động cơ điện. Ống thứ hai được kết nối với máy nén. Khi bơm dầu, xi lanh thủy lực nâng xe lên. Khi bạn cần hạ nó xuống, không khí sẽ được cung cấp từ máy nén lên đỉnh xi lanh, vì trọng lượng của máy không phải lúc nào cũng đủ để ép dầu ra ngoài.
Để thực hiện hoạt động của cơ chế như vậy, cần lắp 2 vòi khi đặt đường ống dẫn dầu. Một cái là cần thiết để thực hiện một thao tác chèn vào đường dây để đưa dầu trở lại thùng chứa, và cái thứ hai là để tự tắt bơm dầu. Trước khi nâng thanh lên, trước tiên bạn phải đóng van hồi lưu, sau khi nâng lên thì đóng van bơm. Trong trường hợp này, xi lanh thủy lực chắc chắn sẽ không hạ thấp khi chịu tải. Sau đó, nếu cần, hãy hạ thấp nó xuống, van hồi lưu mở ra, dầu sẽ chảy ngược vào thùng. Song song với việc này sẽ phải bơm áp suất lên xi lanh thủy lực bằng máy nén nếu trọng lượng của máy không đủ để ép thanh.
Để nâng ô tô lên, bạn cần làm một bệ đỡ.Nó là một cuộn dây hàn trên đó 4 dầm dài 65 cm từ ống định hình 80x80 mm được cố định bằng ngón tay. Để kéo dài chúng, người ta sử dụng 4 ống mỏng hơn, dài 60 cm, có thể được hàn từ một góc và được gia công để dễ dàng trượt trong biên dạng. Bệ được cố định vào thanh có thể thu vào bằng ghim dày. Điều này cho phép nó quay cùng với chiếc xe được nâng lên. Ở các cạnh của dầm, bạn cần cắt một sợi để lắp các tấm sẽ tựa vào đáy xe.
Phía trước thang máy, bạn cần sơn những đường kẻ trên sàn gara để bạn có thể căn cứ vào đó khi đến. Nếu không có chúng, sẽ khó có thể đứng vững dưới gậy. Sau đó, các dầm di chuyển ra xa nhau và các tấm được tháo ra cho đến khi chúng dừng lại ở phía dưới. Nhận được 4 điểm hỗ trợ, bơm dầu bật và máy bay lên. Nên làm cơ cấu khóa trong đó trước khi sử dụng cầu nâng ô tô, vì nếu ống thủy lực bị đứt sẽ đi xuống, không an toàn. Nút chặn phải vừa khít giữa ống ngoài và thân cây. Để vận hành nó, bạn sẽ cần phát triển một ổ đĩa từ xa để không phải bò xuống gầm xe để cài đặt thủ công.
