Nếu bạn nhận thấy xe bị kéo sang một bên mà không có lý do rõ ràng hoặc lốp ở bánh trước mòn không đều, đã đến lúc kiểm tra độ căn chỉnh bánh xe của bạn. Những người lái xe hiện đại đã quen với việc hoàn thành mọi việc tại trung tâm dịch vụ ô tô. May mắn thay, cứ cách 500 mét bạn lại thấy biển báo: “Sụp đổ 3D”.
Dịch vụ đắt tiền có thực sự cần thiết hay tôi có thể tự thực hiện thủ tục này?
- Một giá đỡ để kiểm tra và thiết lập góc bánh xe chắc chắn sẽ đơn giản hóa quá trình này. Xe đứng thẳng theo chiều ngang, bánh trước đặt trên đĩa quay. Ngoài ra, nhờ hệ thống đo laser nên độ chính xác khá cao. Không cần phải đi sâu vào các bảng góc và thử chúng trên ô tô của bạn, thông tin đã có trong cơ sở dữ liệu. Đây là mặt tích cực.
- Mặt khác, bất chấp tất cả các thiết bị điện tử và “hệ thống dẫn đường bằng laser” này, các đai ốc vẫn được quay bởi một thợ cơ khí bình thường. Thường có trình độ chuyên môn đáng ngờ. Vì vậy sai số được xác định không phải do giá thành của thiết bị mà do độ thẳng (hoặc cong) của tay người thợ sửa xe.
Tất cả các thiết bị này được thiết kế để tăng tốc quá trình và thương mại hóa nó.Nếu việc điều chỉnh góc căn chỉnh bánh xe trên băng ghế mất không quá 30 phút thì trong ga ra, bạn có thể mất vài giờ. Và nếu bạn không có hố, quá trình này còn mất nhiều thời gian hơn.
Về độ chính xác của phép đo, các bức tường của những ngôi nhà được xây dựng theo mực nước và đường thẳng không cong vẹo hơn những tòa nhà hiện đại được đo bằng thước đo laser.
Ông cha ông chúng tôi chưa từng nghe nói gì về những khán đài cầu kỳ, hàng người xếp hàng ở trạm dịch vụ ô tô cũng không kém gì ở lăng Lênin. Tuy nhiên, xe chạy êm và lốp mòn đều (tính đến tình trạng thiếu hụt - lốp được nâng niu như quả táo trong mắt họ).
Việc này được thực hiện như thế nào?
Trong “Hướng dẫn bảo dưỡng” ô tô, trong số các thông số khác có góc camber, góc nghiêng và góc bánh xe. Bạn không có cuốn sách như vậy à? Mọi thứ đều chính xác! Các đại lý ô tô cho rằng chủ xe chỉ có quyền bẻ lái, sang số. Phần còn lại phải được thực hiện bởi một dịch vụ được ủy quyền và bạn phải chịu chi phí. Vì vậy, chiếc xe mới chỉ có “Hướng dẫn vận hành”. Trong đó nêu chi tiết cách thay đổi kênh radio trên hệ thống đa phương tiện của bạn và bật ghế sưởi.
Nếu bạn cố gắng, bạn có thể tìm thấy thông tin về bất kỳ hãng xe nào. Đầu tiên, hãy xác định thuật ngữ:
- Camber là góc lệch của mặt phẳng bánh xe so với phương thẳng đứng. Nghĩa là, các bánh xe có nghĩa là "ngôi nhà" hoặc "thuyền".
- Toe là góc lệch của mặt phẳng bánh xe so với trục dọc của ô tô. Các bánh xe có thể được căn chỉnh dọc theo trục hoặc khoảng cách giữa các mép trước nhỏ hơn giữa các mép sau. Các bánh xe dường như chỉ về một điểm ở đường chân trời.
- Castor là góc lệch của trục quay so với phương thẳng đứng. Trục thường nghiêng về phía sau.Thông số này không thể được thiết lập ở nhà.
Cài đặt camber
Sau khi có được các chỉ số này (tính bằng độ), chúng tôi chuyển đổi chúng thành milimét. Để làm điều này, hãy vẽ một hình tam giác tưởng tượng (xem hình minh họa).
Góc khum cũng như đường kính đĩa đã được biết. Chúng tôi tính toán độ lệch khum tính bằng mm bằng khóa học hình học ở trường. Giá trị kết quả là sự khác biệt về khoảng cách giữa cạnh dưới và cạnh trên của đĩa so với phương thẳng đứng. Thật dễ dàng để cài đặt theo chiều dọc: treo một dây dọi trên cánh.
Và chúng tôi đo lường độ lệch. Việc điều chỉnh được thực hiện khác nhau trên mỗi chiếc xe. Theo quy định, các trục của tay treo được cố định bằng bu lông - lệch tâm. Nhưng đây là vấn đề kỹ thuật: điều chính yếu là phải hiểu nguyên tắc.
hội tụ
Ở đây thủ tục phức tạp hơn nhiều. Đầu tiên, chuẩn bị bề mặt dưới bánh trước. Họ nên rẽ tương đối dễ dàng. Trong nhà để xe không có giá đỡ xoay, vì vậy chúng tôi bôi sàn nhà (bạn có thể đặt các mảnh vải sơn cũ) bằng dung dịch xà phòng.
Và chúng tôi chạy bánh trước vào khu vực trơn trượt. Sau đó, bạn cần cố định vô lăng ở vị trí “thẳng”. Điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng một tấm ván dài và một cấp độ.
Chúng tôi căng dây câu dọc theo tâm của các trục. Nó phải có cùng khoảng cách từ tâm của bánh trước và bánh sau.
Chúng tôi tính toán sự khác biệt về khoảng cách từ đường thẳng đến cạnh đầu hoặc cuối của đĩa theo cách tương tự như đối với độ khum. Tất nhiên, không tính bằng độ mà tính bằng milimét. Cẩn thận xoay ly hợp điều chỉnh ngón chân vào (ở các mẫu xe khác nhau, thiết kế có thể khác nhau).
Và chúng ta đạt được góc lắp đặt chính xác. Quy trình phải được lặp lại nhiều lần, kiểm tra khoảng cách trên cả hai cạnh. Khi bạn quay bánh xe, cả hai khoảng cách đều thay đổi.
Tương tự như vậy, chúng ta đặt chân của bánh xe thứ hai.
Độ chính xác của việc thiết lập các góc chỉ phụ thuộc vào độ chính xác và sự kiên nhẫn của bạn.Sau khi hoàn thành công việc, người hầu khiêm tốn của bạn ghé qua nhà một người bạn để phục vụ (nơi có quầy 3D). Chúng tôi đã thử nghiệm các góc - mọi thứ đều nằm trong dung sai cho phép của nhà máy.
Phần kết luận:
Nếu bạn có không gian và thời gian để tự bảo dưỡng xe, bạn có thể tiết kiệm tiền cho những hoạt động cơ bản.
