Nếu xưởng sản xuất tại nhà của bạn không có băng ghế dự bị thì việc thực hiện một số thao tác với kim loại sẽ khó khăn hoặc thậm chí là không thể. Mua cơ chế cồng kềnh này trong cửa hàng sẽ cần rất nhiều tiền. Phụ tùng xe đạp cũ sẽ giúp bạn thoát khỏi tình trạng này, từ đó bạn có thể lắp ráp những tật xấu độc đáo không kém gì những chiếc xe xuất xưởng.
Sẽ cần
Nguyên vật liệu:
- xích xe đạp;
- 2 bánh xe đạp;
- hồ sơ hình chữ nhật và ống tròn;
- vạch vuông;
- tấm và dải hình chữ nhật;
- 2 chốt cửa sổ trên cao;
- bu lông, ốc vít và đai ốc;
- gỗ tròn;
- Sơn phun;
- tay nắm tay lái xe đạp.
Công cụ: dầu hỏa (rượu trắng), bàn chải đánh răng, máy ghép hình, máy hàn, máy mài, máy khoan, máy khoan, v.v.
Quá trình làm những tật xấu độc đáo từ phụ tùng xe đạp cũ
Đặt một sợi xích xe đạp cũ và 2 bánh xích vào thùng chứa. Đổ dầu hỏa hoặc rượu trắng rồi dùng bàn chải đánh răng để loại bỏ bụi bẩn bám trên các bộ phận dự phòng.
Chúng tôi cắt 2 đoạn dài 29 cm từ dây xích.
Sau đó, chúng tôi hàn các đầu của hai phần của một ống hình chữ nhật dài hơn 29 cm một chút bằng các tấm. Chúng tôi làm sạch các mối hàn bằng máy mài.
Chúng tôi đặt các đoạn dây xích dọc trên các ống định hình từ một đầu và trên các cạnh của chúng - các thanh vuông cũng dài 29 cm, chúng tôi hàn chúng vào ống định hình. Chúng tôi buộc chặt các liên kết bên ngoài của dây xích vào đế bằng vít.
Chúng tôi lấy một tấm có độ dày và kích thước nhất định là 20x8 cm, đánh dấu nó theo đường kính của ống định hình bằng dây xích và các thanh, đồng thời tạo 2 khe gần các cạnh hơn.
Chúng tôi cũng đánh dấu và khoan 2 lỗ trên tấm dọc theo các cạnh và 1 lỗ ở giữa. Ở tấm thứ hai, dài hơn tấm thứ nhất một chút, chúng ta khoan 4 lỗ ở các góc. Chúng tôi lắp tấm có các rãnh hướng xuống dưới theo chiều dọc dọc theo cạnh dài của tấm thứ hai và hàn nó.
Chúng tôi chèn các ống định hình bằng dây xích và các thanh vào các khe của tấm, đồng thời hàn các bộ hạn chế ở hai bên của ống định hình vào tấm nằm ngang. Để làm cho tấm cứng lại, chúng tôi nối nó ở giữa bằng một miếng vải hình tam giác.
Chúng tôi hàn dọc một van cửa sổ vào tấm có các khe ở giữa để khóa các ống định hình khi hạ van động cơ vào các lỗ của mắt xích.
Chúng tôi cắt 4 mảnh giống hệt nhau từ dải thép và khoan vào chúng ở khoảng cách 2 cm tính từ một cạnh dọc theo lỗ. Các đầu của mảnh có lỗ được làm tròn. Chúng tôi cố định các đĩa xích trong chúng bằng bu lông và đai ốc để chúng có thể xoay tự do trên các bu lông.
Chúng tôi lắp các ống định hình vào các khe trên tấm, cố định vị trí của các ống, dừng xích bằng các thanh trượt cửa chớp. Chúng tôi đặt các đầu phẳng của các mảnh tấm vào tấm có các khe để đĩa xích ăn khớp với dây xích. Ở vị trí này, chúng ta hàn các mảnh tấm vào tấm có rãnh.
Chúng tôi đặt cụm lắp ráp với một tấm có các khe trên một tấm có cùng kích thước và chuyển tâm của các lỗ và đường viền của các khe vào đó, đồng thời thực hiện chúng trên máy khoan và máy mài.
Sử dụng một tấm có lỗ làm mẫu, chúng ta tạo các lỗ giống nhau trên hai dải bằng nhau, mở chúng sang một bên. Chúng tôi thực hiện một dấu chéo đôi ở cùng một phía.
Chúng tôi gắn chặt các tấm có khía hướng ra ngoài vào tấm có các khe bằng cách sử dụng ba ốc vít và đai ốc. Chúng tôi cũng gắn hàm thứ hai vào tấm bằng các rãnh trong cụm đã lắp ráp trước đó.
Chúng tôi hàn mặt phẳng của 2 tai giống hệt nhau có lỗ vào ống định hình bằng dây xích ngang với mặt trong theo hướng dọc.
Chúng tôi cắt 2 “niken” từ gỗ tròn bằng thép. Chúng tôi khoan các lỗ trên chúng cách xa tâm. Chúng tôi lắp ráp tổ hợp, bao gồm cả tấm, sẽ đóng vai trò như một hàm cố định trong cơ cấu phó.
Ngoài ra, để tăng độ cứng của kết cấu, chúng tôi kết nối các đầu của ống định hình bằng vít bằng dải. Chúng tôi sơn các tật xấu bằng nhiều màu sắc khác nhau theo các quy tắc thiết kế, công thái học và an toàn.
Chúng tôi đặt tay lái xe đạp vào tay cầm của kẹp lệch tâm. Chúng tôi gắn phó vào bàn làm việc và sử dụng nó mà không bị hạn chế, vì độ phân kỳ tối đa của hàm là 20 cm.
