Nguyên vật liệu:
- lốp có kích cỡ khác nhau 3 chiếc.;
- ống nhựa 75 mm, 50 mm, 32 mm, 25 mm, 20 mm;
- cốt thép 6 mm;
- lưới thạch cao dày đặc;
- xi măng, cát, sỏi;
- các tông sóng;
- máy bơm bể cá.
Quy trình sản xuất đài phun nước
Đối với lốp vừa và lớn hơn, bạn cần cắt bỏ thành bên ở một bên. Để làm được điều này, chúng cần được rửa sạch và bôi trơn dọc theo đường cắt bằng dầu.
Việc cắt theo hình tròn được thực hiện bằng dao gắn có lưỡi mỏng nhúng trong dầu. Viền của lốp lớn cần phải được cắt vừa đủ để lốp vừa có thể nhét vừa khoảng trống bên trong. Ngoài ra, lốp nhỏ hơn phải vừa với lốp ở giữa.
Tiếp theo bạn cần làm 3 giá đỡ cho lốp vừa và nhỏ. Bạn có thể sử dụng ống cống cho việc này.
Giá đỡ cho lốp vừa sẽ được đổ bê tông thành giá đỡ lớn và giá đỡ cho lốp nhỏ thành giá đỡ vừa. Chiều cao của chúng được tính toán có tính đến chiều rộng của lốp xe và khoảng cách mong muốn giữa các tầng của đài phun nước. Đối với các giá đỡ phía dưới, bạn có thể sử dụng ống 75 mm và đối với các giá đỡ phía trên là 50 mm.
Các ống sẽ được đặt trong một hình tam giác. Để ngăn chúng rơi xuống trong quá trình đổ bê tông, bạn sẽ cần tạo một mẫu từ bìa cứng có lỗ cho chúng.
Tiếp theo, bạn cần uốn phần cốt thép có chữ “G” để gia cố các ống từ bên trong. Các thanh uốn cong được buộc vào lưới để gia cố đáy bát đài phun nước.
Bê tông lỏng được chuẩn bị từ cát và xi măng.
Một chiếc lốp lớn được đặt phẳng, có bìa cứng đặt bên dưới. Sau đó, bê tông được đổ vào giữa mặt của nó và một lưới có cốt thép được nhúng vào đó.
Nó được rắc đá dăm lên trên. Một ít bê tông được đổ lên trên đá và đường ống lộ ra. Để hỗ trợ họ, một mẫu bìa cứng được đưa vào. Mức độ bê tông phải đạt đến mép của hạt lốp.
Sau khi san lấp mặt bằng, dung dịch được đổ vào các ống.
Lốp xe thông thường được đổ bê tông theo cách gần như giống nhau. Tuy nhiên, ngoài giá đỡ, nó còn sử dụng ống trung tâm 25 mm. Nó phải đi qua bê tông và lưới gia cố. Bạn cần cung cấp một lỗ cho nó trong mẫu. Ở lốp giữa, bê tông được đổ vào bên trong.
Lốp cuối cùng được đổ bê tông mà không cần gia cố. Sau khi cân bằng, một ống 32 mm được đưa vào giữa đáy của nó. Sau đó, lốp xe được để lại cho đến khi xi măng cứng lại. Để tránh bê tông bị nứt, sau khi đông kết ban đầu, một ít nước được đổ lên nó.
Sau một ngày, các mẫu bìa cứng được lấy ra và giá đỡ được rửa sạch vết bẩn bê tông. Ống trung tâm 25 mm và 32 mm bị loại bỏ. Điều này sẽ không khó vì bê tông lỏng sẽ co lại đáng kể.Điều này để lại những lỗ ở đáy bát vừa và nhỏ.
Bát ở giữa được lắp đặt ở trên cùng. Sau đó, một ống 25 mm được đưa qua lỗ trung tâm của nó. Để làm cho nó chặt chẽ, nó cần được quấn bằng băng dính điện. Điều quan trọng là đáy ống không được tựa vào đáy bát dưới.
Phía trên lắp một cái bát nhỏ có ống 32 mm ép vào có cuộn dây. Nó phải vừa với ống trung tâm 25 mm.
Tiếp theo, một ống 20 mm được đưa qua ống trung tâm của đài phun nước.
Từ bên dưới, gần bát dưới, nó được nối với máy bơm bể cá.
Đầu ống có thể được tinh chế. Sau đó, nước được đổ vào bát dưới sao cho ngập hoàn toàn máy bơm. Các bát giữa và trên cũng được lấp đầy, sau đó đài phun nước sẽ bật lên. Mức chất lỏng trong đó phải được nâng lên định kỳ, thêm nước khi nó bay hơi. Nếu muốn, đài phun nước có thể được sơn.
