Xin chào các quý ông quý bà thân mến!
Trên trang này, tôi sẽ cho bạn biết ngắn gọn cách chuyển đổi nguồn điện của máy tính cá nhân thành bộ sạc cho ắc quy ô tô (và các loại khác) bằng chính đôi tay của bạn.
Bộ sạc cho ắc quy ô tô phải có các đặc tính sau: điện áp tối đa cung cấp cho ắc quy không quá 14,4V, dòng sạc tối đa được xác định bởi khả năng của chính thiết bị. Đây là phương pháp sạc được thực hiện trên ô tô (từ máy phát điện) ở chế độ hoạt động bình thường của hệ thống điện trên ô tô.
Tuy nhiên, trái ngược với các tài liệu trong bài viết này, tôi chọn khái niệm sửa đổi đơn giản tối đa mà không cần sử dụng bảng mạch in, bóng bán dẫn tự chế và các “chuông và còi” khác.
Một người bạn đã đưa cho tôi bộ nguồn để chuyển đổi, bản thân anh ấy đã tìm thấy nó ở đâu đó tại nơi làm việc.Từ dòng chữ trên nhãn, có thể biết tổng công suất của bộ nguồn này là 230W, nhưng kênh 12V có thể tiêu thụ dòng điện không quá 8A. Khi mở bộ nguồn này, tôi phát hiện ra rằng nó không chứa con chip có số “494” (như đã mô tả trong bài viết trên) và cơ sở của nó là chip UC3843. Tuy nhiên, vi mạch này không được bao gồm trong mạch tiêu chuẩn và chỉ được sử dụng làm bộ tạo xung và trình điều khiển bóng bán dẫn điện có chức năng bảo vệ quá dòng và các chức năng của bộ điều chỉnh điện áp trên các kênh đầu ra của nguồn điện được gán cho Vi mạch TL431 được cài đặt trên một bảng bổ sung:
Một điện trở cắt được lắp trên cùng một bảng bổ sung, cho phép bạn điều chỉnh điện áp đầu ra trong phạm vi hẹp.
Vì vậy, để chuyển đổi bộ nguồn này thành bộ sạc, trước tiên bạn cần loại bỏ tất cả những thứ không cần thiết. Những cái dư thừa là:
1. Công tắc 220/110V có dây. Những dây này chỉ cần được tháo ra khỏi bo mạch. Đồng thời, thiết bị của chúng tôi sẽ luôn hoạt động ở điện áp 220V, giúp loại bỏ nguy cơ cháy nếu công tắc này vô tình chuyển sang vị trí 110V;
2. Tất cả các dây đầu ra, ngoại trừ một bó dây màu đen (4 dây trong một bó) là 0V hoặc “chung”, và một bó dây màu vàng (2 dây trong một bó) là “+”.
Bây giờ, chúng tôi cần đảm bảo rằng thiết bị của chúng tôi luôn hoạt động nếu được kết nối với mạng (theo mặc định, nó chỉ hoạt động nếu các dây cần thiết trong bó dây đầu ra bị đoản mạch), đồng thời loại bỏ tính năng bảo vệ quá áp, tính năng này sẽ tắt thiết bị nếu điện áp đầu ra trở nên CAO hơn một giới hạn nhất định được chỉ định.Điều này cần phải được thực hiện vì chúng ta cần có 14,4V ở đầu ra (thay vì 12), điều này được các biện pháp bảo vệ tích hợp của thiết bị coi là quá điện áp và nó sẽ tắt.
Hóa ra, cả tín hiệu “bật” và tín hiệu hành động bảo vệ quá áp đều đi qua cùng một bộ ghép quang, trong đó chỉ có ba - chúng kết nối các phần đầu ra (điện áp thấp) và đầu vào (điện áp cao) của Nguồn cung cấp năng lượng. Vì vậy, để thiết bị luôn hoạt động và không nhạy cảm với quá điện áp đầu ra, cần phải đóng các tiếp điểm của bộ ghép quang mong muốn bằng dây nối hàn (tức là trạng thái của bộ ghép quang này sẽ “luôn bật”):
Bây giờ bộ nguồn sẽ luôn hoạt động khi nó được kết nối với mạng và bất kể chúng ta đặt điện áp ở đầu ra của nó là bao nhiêu.
Tiếp theo, bạn nên đặt điện áp đầu ra ở đầu ra của khối, nơi trước đây có 12V, thành 14,4V (ở chế độ không tải). Vì chỉ bằng cách xoay điện trở tông đơ được lắp trên bảng bổ sung của nguồn điện nên không thể đặt đầu ra thành 14,4V (nó chỉ cho phép bạn tạo ra thứ gì đó ở khoảng 13V), nên cần phải thay thế điện trở được kết nối trong nối tiếp với tông đơ có giá trị danh nghĩa điện trở nhỏ hơn một chút, cụ thể là 2,7 kOhm:
Bây giờ, phạm vi cài đặt điện áp đầu ra đã dịch chuyển lên trên và có thể đặt đầu ra thành 14,4V.
Sau đó, bạn cần tháo bóng bán dẫn nằm bên cạnh chip TL431. Mục đích của bóng bán dẫn này vẫn chưa được biết, nhưng nó được bật theo cách có thể cản trở hoạt động của vi mạch TL431, tức là ngăn điện áp đầu ra ổn định ở một mức nhất định. Bóng bán dẫn này được đặt ở nơi này:
Tiếp theo, để điện áp đầu ra ổn định hơn khi không tải, cần thêm một tải nhỏ vào đầu ra của thiết bị dọc theo kênh +12V (mà chúng ta sẽ có +14.4V) và trên kênh +5V ( mà chúng tôi không sử dụng). Điện trở 200 Ohm 2W được sử dụng làm tải trên kênh +12V (+14,4) và điện trở 68 Ohm 0,5W được sử dụng trên kênh +5V (không hiển thị trong ảnh vì nó nằm phía sau một bảng bổ sung) :
Chỉ sau khi lắp đặt các điện trở này, điện áp đầu ra ở chế độ không tải (không tải) mới được điều chỉnh thành 14,4V.
Bây giờ cần phải giới hạn dòng điện đầu ra ở mức có thể chấp nhận được đối với nguồn điện nhất định (tức là khoảng 8A). Điều này đạt được bằng cách tăng giá trị điện trở trong mạch sơ cấp của máy biến áp nguồn, được sử dụng làm cảm biến quá tải. Để giới hạn dòng điện đầu ra ở mức 8...10A, điện trở này phải được thay thế bằng điện trở 0,47 Ohm 1 W:
Sau khi thay thế như vậy, dòng điện đầu ra sẽ không vượt quá 8...10A ngay cả khi chúng ta làm đoản mạch dây đầu ra.
Cuối cùng, bạn cần thêm một phần mạch sẽ bảo vệ thiết bị khỏi kết nối pin với cực ngược (đây là phần mạch “tự chế” duy nhất). Để làm điều này, bạn sẽ cần một rơle ô tô 12V thông thường (có bốn tiếp điểm) và hai điốt 1A (tôi đã sử dụng điốt 1N4007). Ngoài ra, để cho biết rằng pin đã được kết nối và đang sạc, bạn sẽ cần Điốt phát sáng trong vỏ để lắp đặt trên bảng điều khiển (màu xanh lá cây) và điện trở 1kOhm 0,5W. Đề án nên như thế này:
Nó hoạt động như sau: khi pin được kết nối với đầu ra với cực tính chính xác, rơle sẽ được kích hoạt do năng lượng còn lại trong pin và sau khi hoạt động, pin bắt đầu được sạc từ nguồn điện thông qua tiếp điểm đóng. của rơle này, được biểu thị bằng đèn sáng Điốt phát sáng. Cần có một diode nối song song với cuộn dây rơle để ngăn chặn quá điện áp trên cuộn dây này khi nó bị tắt, do EMF tự cảm ứng.
Rơle được dán vào tản nhiệt của nguồn điện bằng keo silicone (silicone - vì nó vẫn đàn hồi sau khi “khô” và chịu được tải nhiệt tốt, tức là giãn nở nén trong quá trình gia nhiệt và làm mát), và sau khi keo “khô” trên tiếp điểm rơle các thành phần còn lại được cài đặt:
Các dây dẫn vào pin rất linh hoạt, có tiết diện 2,5mm2, có chiều dài khoảng 1 mét và có đầu là hình “cá sấu” để nối với pin. Để cố định các dây này trong thân thiết bị, người ta sử dụng hai dây buộc nylon, luồn qua các lỗ trên bộ tản nhiệt (các lỗ trên bộ tản nhiệt phải được khoan trước).
Thực ra chỉ có vậy thôi:
Cuối cùng, tất cả các nhãn đã được gỡ bỏ khỏi hộp đựng nguồn điện và một nhãn dán tự chế được dán với các đặc điểm mới của thiết bị:
Nhược điểm của bộ sạc là không có bất kỳ dấu hiệu nào về trạng thái sạc của pin, khiến không rõ pin đã được sạc hay chưa? Tuy nhiên, trên thực tế, người ta đã chứng minh rằng trong vòng một ngày (24 giờ), ắc quy ô tô thông thường có dung lượng 55Ah có thể được sạc đầy.
Những ưu điểm bao gồm thực tế là với bộ sạc này, pin có thể “sạc” bao lâu tùy thích và sẽ không có điều gì xấu xảy ra - pin sẽ được sạc nhưng sẽ không “sạc lại” và không bị hỏng.
